我廠生產(chǎn)的調(diào)整彈簧應(yīng)用于鐵路車輛各部件。調(diào)整彈簧是一種可調(diào)壓縮彈簧，包括一具有活塞的殼體，所述活塞被安裝在活塞桿上，所述活塞桿設(shè)置成用于在殼體中移動。兩個部分殼體室被設(shè)置在殼體中，它們充滿壓力流體并且至少一個由活塞限定。一可控   閥在打開位置中使部分殼體室相連，在關(guān)閉位置中鎖止壓縮彈簧。通過部分殼體室之間的附加自動閥，即使被鎖止時也能通過一被施加的力沿活塞桿推拉方向(36a)調(diào)節(jié)壓縮彈簧，所述力可與由通過壓力流體的壓力作用在推拉方向(36a)上的力相當。這在為壓縮彈簧的使用提供了   大的靈活性。 　
　　彈簧行業(yè)在“八五”、“九五”期間發(fā)展是比較快的，尤其是上海、天津、廣州、山東、長春、重慶等地區(qū)發(fā)展較快，其他地區(qū)也有不同程度的發(fā)展，總的來說比其他行業(yè)要好一些。汽車、摩托車、助動車、內(nèi)燃機、電氣、儀器等還要發(fā)展，這些行業(yè)的發(fā)展將會帶動彈簧行業(yè)的發(fā)展。
　　面對宏觀經(jīng)濟形勢，行業(yè)長期積累形成的產(chǎn)品質(zhì)量低、組織結(jié)構(gòu)松散、能力弱的矛盾進一步突出，從深層次挖掘，主要是市場、體制和機制方面的問題。
　　產(chǎn)業(yè)洞察   員認為，隨著國民經(jīng)濟由賣方市場向買方市場的轉(zhuǎn)變，一些深層次的矛盾，尤其是來積累起來的結(jié)構(gòu)性矛盾日益突出。當前產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理表現(xiàn)為：部分行業(yè)生產(chǎn)能力過剩，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理；技術(shù)結(jié)構(gòu)不合理，主要產(chǎn)業(yè)裝備水平低；企業(yè)組織規(guī)模小而散，缺乏競爭   和優(yōu)勢，區(qū)域結(jié)構(gòu)趨同，未能體現(xiàn)比較優(yōu)勢和協(xié)作效益。