鐵路配件作為機(jī)械行業(yè)主要基礎(chǔ)件產(chǎn)品，機(jī)械工業(yè)的發(fā)展，也對(duì)緊固件產(chǎn)品提出   高的要求。目前國(guó)內(nèi)普通標(biāo)準(zhǔn)緊固件一直供過(guò)于求，而   緊固件高溫度、異型、鈦塑復(fù)合、性能等鐵路配件供不應(yīng)求，還要依賴   。   機(jī)械局把"普通標(biāo)準(zhǔn)緊固件"列為限制發(fā)展產(chǎn)品，"異型緊固件"列為當(dāng)前鼓勵(lì)發(fā)展產(chǎn)品。緊固件隨著   工業(yè)化水平的提高和技術(shù)進(jìn)步，使用量逐步增加。
　　據(jù)了解，十二五期間裝載機(jī)、挖掘機(jī)、壓路機(jī)等工程機(jī)械產(chǎn)品保有量將達(dá)600萬(wàn)臺(tái)，年銷售量在5萬(wàn)臺(tái)左右，據(jù)此估算，年需求緊固件約在2萬(wàn)～3萬(wàn)噸。以鐵路配件為代表的基礎(chǔ)件，不僅是我國(guó)裝備制造業(yè)的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，也是國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)各的重要基礎(chǔ)。在十二五期間，行業(yè)在保持部分成本優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，   靠技術(shù)進(jìn)步、質(zhì)量提升和產(chǎn)品性價(jià)比等新優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。預(yù)計(jì)至2015年末全行業(yè)總產(chǎn)量將達(dá)750萬(wàn)~800萬(wàn)噸；在擴(kuò)大出口的總體形勢(shì)下，出口產(chǎn)品將呈起伏式增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，預(yù)計(jì)十二五期間年平均出口增長(zhǎng)率為8%～10%，到2015年全行業(yè)出口總額將達(dá)到300億元。
　　鐵路配件行業(yè)投資將在未來(lái)10年以內(nèi)保持比較高的水平，鐵路配件在鐵路大發(fā)展的背景下，裝備國(guó)產(chǎn)化的進(jìn)程將成為關(guān)鍵，我們認(rèn)為在未來(lái)高速鐵路的建設(shè)過(guò)程中，國(guó)內(nèi)各個(gè)細(xì)分行業(yè)將通過(guò)引進(jìn)消化   技術(shù)和自主創(chuàng)新結(jié)合來(lái)提高綜合制造水平和工藝水平。受益于行業(yè)景氣度的提升，國(guó)內(nèi)鐵路配件業(yè)上市公司具備   的投資價(jià)值，我們給予這個(gè)行業(yè)優(yōu)于大市評(píng)級(jí)。
　　《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》提出，提升鐵路配件水平，早日達(dá)到或接近發(fā)達(dá)   水平，并要把提高裝備國(guó)產(chǎn)化水平作為“十一五”和今后鐵路建設(shè)一項(xiàng)重要內(nèi)容來(lái)抓。因此在高速鐵路的建設(shè)中，鐵道部有非常明確的國(guó)產(chǎn)化比率的要求，高速鐵路的國(guó)產(chǎn)化率   達(dá)到70%以上，30%的   技術(shù)和產(chǎn)品將主要集中在動(dòng)力系統(tǒng)和電控系統(tǒng)上，我們認(rèn)為基礎(chǔ)鐵路配件如彈性元件、橋梁支座、車軸、緊扣件和軸承將      國(guó)產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)。
　　檢修制度：
　　廠修：對(duì)車輛進(jìn)行   檢查和修理，使其零部件達(dá)到廠修規(guī)程的要求，以恢復(fù)車輛的基本性能。廠修通常在車輛修理廠進(jìn)行，   時(shí)也可在有條件的車輛段進(jìn)行。
　　段修：對(duì)車輛進(jìn)行   技術(shù)檢查，   損壞和磨耗的零部件，使其達(dá)到段修規(guī)程的要求，車輛的技術(shù)狀態(tài)能   地運(yùn)用到下次廠修。段修在車輛段進(jìn)行。
　　輔修：對(duì)車輛的制動(dòng)裝置和軸箱油潤(rùn)部分進(jìn)行檢修，同時(shí)對(duì)其他部分作輔助性修理。輔修工作通常在站修線或庫(kù)檢線進(jìn)行。
　　軸檢：按輔修要求對(duì)車輛的軸箱油潤(rùn)部分和其他部分進(jìn)行檢修。摘車軸檢在站修線進(jìn)行；不摘車軸檢在列車中進(jìn)行。兩種軸檢均應(yīng)在下次輔修到期前不發(fā)生軸箱油潤(rùn)故障。
　　臨修：車輛運(yùn)用中如發(fā)現(xiàn)較大故障，在列車停站時(shí)間內(nèi)不能處理時(shí)，可將故障車輛從列車中摘出，在站修線進(jìn)行計(jì)劃外的摘車臨修。臨修中除修理故障部分外，還要對(duì)車輛作   檢查。施修部分應(yīng)使用到段修或輔修，其他部分亦須符合編組站列車檢修所的檢修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。