在鐵路大發(fā)展的背景下，鐵路配件行業(yè)也保持著比較高的發(fā)展水平，裝備國(guó)產(chǎn)化是鐵路配件的趨勢(shì)之一。鐵路配件具有、韌性好及優(yōu)良的性能和等特點(diǎn)。
　　鐵路車輛配件行業(yè)投資將在未來(lái)10年以內(nèi)保持比較高的水平，鐵路車輛配件在鐵路大發(fā)展的背景下，裝備國(guó)產(chǎn)化的進(jìn)程將成為關(guān)鍵，我們認(rèn)為在未來(lái)高速鐵路的建設(shè)過(guò)程中，國(guó)內(nèi)各個(gè)細(xì)分行業(yè)將通過(guò)引進(jìn)消化   技術(shù)和自主創(chuàng)新結(jié)合來(lái)提高綜合制造水平和工藝水平。受益于行業(yè)景氣度的提升，國(guó)內(nèi)機(jī)車鐵路配件業(yè)上市公司具備   的投資價(jià)值。
　　在高速鐵路的建設(shè)中，鐵道部有非常明確的國(guó)產(chǎn)化比率的要求，高速鐵路的國(guó)產(chǎn)化率   達(dá)到70%以上，30%的   技術(shù)和產(chǎn)品將主要集中在動(dòng)力系統(tǒng)和電控系統(tǒng)上，我們認(rèn)為基礎(chǔ)鐵路車輛配件如彈性元件、橋梁支座、車軸、緊扣件和軸承將      企業(yè)生產(chǎn)。
　　伴隨著汽車零部件產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)的變化，越來(lái)越多的整車廠將實(shí)行零部件化采購(gòu)。但是中國(guó)規(guī)模巨大的制造業(yè)和的特點(diǎn)短時(shí)期內(nèi)不可能一下轉(zhuǎn)變，因此汽車零部件未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)仍將以出口和   化為主旋律。
　　在   時(shí)期內(nèi)，   采購(gòu)商對(duì)于中國(guó)采購(gòu)日趨理性和實(shí)際，通過(guò)選擇和培養(yǎng)潛在核心供應(yīng)商；加大自身物流整合；加強(qiáng)與外資在國(guó)內(nèi)的工廠的溝通提高后者對(duì)于出口的積極性；分散采購(gòu)目的地，與其它新興市場(chǎng)進(jìn)行對(duì)比決定采購(gòu)地點(diǎn)等方式來(lái)推進(jìn)中國(guó)采購(gòu)的進(jìn)程。
　　據(jù)分析，盡管   采購(gòu)商對(duì)于中國(guó)采購(gòu)日趨謹(jǐn)慎，但未來(lái)十年內(nèi)，出口和   化仍將是中國(guó)本土零部件生產(chǎn)商的主旋律。
　　在   時(shí)期內(nèi)，國(guó)內(nèi)的一些汽車企業(yè)和零部件企業(yè)已經(jīng)走出   。比如北京太平洋世紀(jì)汽車系統(tǒng)有限公司收購(gòu)   通用汽車轉(zhuǎn)向與傳動(dòng)業(yè)務(wù)后，加速實(shí)現(xiàn)了技術(shù)、人才和經(jīng)驗(yàn)的積累，一躍成為   的汽車零部件供應(yīng)商；寧波華翔集團(tuán)旗下寧波勞倫斯汽車內(nèi)飾公司簽下收購(gòu)英國(guó)捷豹路虎旗下真木件制造   協(xié)議；此前，還有京西重工收購(gòu)   德?tīng)柛Ｖ苿?dòng)和懸架業(yè)務(wù)、吉利收購(gòu)澳大利亞DSI自動(dòng)變速器公司、萬(wàn)向收購(gòu)   汽車零部件企業(yè)轉(zhuǎn)向軸業(yè)務(wù)等一系列海外收購(gòu)活動(dòng)。中國(guó)本土汽車零部件企業(yè)通過(guò)海外收購(gòu)提高自身技術(shù)   ，打破外資企業(yè)掌控關(guān)鍵技術(shù)和市場(chǎng)局面的戰(zhàn)略越來(lái)越明顯。